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FKRのブログ

フィアットX1/9を中心とした外車のメンテナンス及びチューニングを行っているショップになります。工場での作業内容はもちろんレースやイベントなどの記事も載せてまいります。

パンダさん

スロットル口径アップの加工が終わりました。

元々30mm程度しかないノーマルのシングルスロットルをギリギリまで拡大してバタフライを製作というファインチューンです。
レスポンスやトルクアップに効果的なのは私のパンダでも実証済みです。

エンジンもカムなどに変更はありませんが、圧縮比のアップとバルタイの変更やポート加工などというこれもファインチューン仕様なので、扱い方はいたって普通です。
しかし乗ればフィーリングの違いはすぐに分かると思いますよ。

ノーマルは極低速でかなり粘るエンジンですが、上はまったく伸びません。そこまで下の粘りはオーナーさんの用途で必要としないですし、少し特性を変えてみました。もちろん発進時に違和感のあるようなものではありません。

パンダはそもそものタウンカーとしての性格がありますし、4×4も同様に走破性の高い機構とエンジンの性格をマッチさせている良い車です。
しかしスポーツ性という楽しさを求めるのにも潜在能力のあるエンジンだと思いますから、
こういった方向のカスタムで更に楽しい車になりますね。

今回はこのスロットルにダイレクトエアクリーナーまでですが、ボンネットやホイールあたりの軽量化をしたならば更に良くなるでしょうね。
ローパワー車ほど僅かな軽量化でもパワーウエイトレシオを大きく変えることができますし、体感的には更に大きいものとなります。
これは小さな車の特権でしょう。

FKRにおいてはX1/9だけが特別な進化を遂げてきていますが、他の小さなFIATでも応用できるものや考え方は多くあります。
ピッコロ全体がもっと盛り上がっていくと楽しいですね。

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  1. 2020/07/06(月) 15:32:09|
  2. 作業
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ガンメタさんの

ヒーターコアの張り替えが終わりました。
作業は進行中です。

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  1. 2020/07/03(金) 10:19:44|
  2. パーツ
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128セダンさん

128系エンジンに使うハヤブサスロットル用のインマニが完成しました。

これでで3個目ですが、毎回バージョンアップさせていまして、今回からついにビレット。
ポートの形状も更に最適化し、スロットル側もピッチ変更。
表面は違和感を無くすためにブラストをあてています。

これはX1/9ではなく128セダンに使います。
カッコいいです。

202007030945516d7.jpeg
  1. 2020/07/03(金) 10:17:57|
  2. パーツ
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パンダさん続

ウインドウ含めほとんどのパーツが着きました。

リヤハッチを外すにあたり切断した配線なども復旧してリヤシート以外はオッケーです。

キャンバストップを張り替えてからリヤシートは付けますね。
これからホイールのペイントに入ります。

20200703094530ea4.jpeg





キレイになりました。
やはり違和感なく良い色ですね。
新しいアバルトの限定車のカラーですが、こういう直線的な車に塗るとまた違った雰囲気で良いです。

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  1. 2020/07/03(金) 09:52:42|
  2. 作業
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パンダさん

組み付けに入りました。

結局フロアまで下処理して塗りました。
仕切って黒の艶消し。

2020062719583143c.jpeg





元色はほとんど見えません。

カスタムされた独特の内装もこのボディー色に似合うと思いますよ。

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まだウインドウは付いていませんし、ホイールもこれからペイントです。
キャンバストップも新しくしなきゃですね。

和光へ戻ってからもライトチューンしたヘッドに合わせてビッグスロットル化やダンパー交換などがあります。

もう少しお待ちください。

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  1. 2020/06/27(土) 20:06:08|
  2. 作業
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